Detroit Iron

Witam ponownie.
Jak że jadę na tydzień do Holandii do kuzyna, kazałem mu poszukać jakichś amerykanów w jego okolicy.
Takie coś mi znalazł:
http://www.autoscout24.nl/Details.aspx? ... 93&asrc=st

Warto się tym zainteresować??

Interesować to się warto jesli Ciebie interesuje. Wszystko zależy od tego po co chcesz takie auto.
Jesli na handel, to według mnie nie, bo to model po 72roku i jest niestety paskudny.
Silnik 400cali Chevroleta nie jest chyba najbardziej powszechny (chyba, ze to silnik Pontiaca, to jeszcze większa wydmuszka - mam taki).
Widać, że konkretnie odwalony egzemplarz.

_________________
brak amcara doskwiera
-----------------------
"If it doesn't have four wheel drive, it's just a car"

http://www.grusgarage.pl/

to jest stroker

_________________

350 na 400 stroker to już chyba lekka przeginka, albo coś się sprzedającemu źle policzyło i to 383, może 396 albo seryjnie 400. Inna sprawa że co w 400 ma być mniej popularnego jak w każdym innym starym dobrym SBC? Cały osprzęt łącznie z głowicami można użyć od 350 a przy robieniu remontu koszty podobne zwłaszcza że jak wóz ma zapie... to i tak graty się kupuje konkretne a nie na RockAuto .

_________________
Camaro 383 86r wieczny projekt
GMC Vandura 3500 6,5d 94r chrupek
Ford Explorer II Sport V6 lpg pupowóz
https://www.youtube.com/watch?v=KvcQnSAKCgs

Duchu, ja robiłem remont silnika 400 pontiaca i wierz mi, że nie jest to standardowa operacja. Po pierwsze jest mniejszy wybór, po drugie ceny.

_________________
brak amcara doskwiera
-----------------------
"If it doesn't have four wheel drive, it's just a car"

http://www.grusgarage.pl/

Dzięki za opinie. Ten egzemplarz wydał mi się dosyć ekstremalne jak na moje potrzeby.
Na szczęście jest tez kilka zwykłych camaro V8, za połowę ceny tego i raczej te będę oglądał.

Zakładając że jest tak ekstremalny jak w opisie a to wcale nie jest takie pewne, ta "szaleńcza" moc równie dobrze może być spisana z "naklejek" .
Ale pewnie i tak pali kapcie na pierwszych dwóch biegach bez problemu , musisz sam sobie odpowiedzieć co chcesz mieć, porównać to z zasobnością kieszeni i szukać złotego środka. Czy to będzie 305 czy 350 to seryjny silnik z późnych lat 70 do połowy 80 nie będzie miał kopa , do tego trzeba modyfikacji i to nie kosztuje groszy. Czym więcej oczekujesz, tym więcej to kosztuje i nie sama mocą wóz się napędza. Skrzynia biegów też ma coś do powiedzenia, jedne są wytrzymałe a inne mają nadbieg , o mostach, "szperach", konwerterach, hamulcach można kontener książek napisać.


Masz rację ale ja mówię o SBC, czy to 350 czy 400 to zwłaszcza przy silnikach które mają dawać trochę przyjemności z osiągów różnice kosztów są małe. Zauważ że 350 robione na 383 najczęściej idą z wałem korbowym od 400 , zdobycie sensownego bloku 400 SBC stanowi jakiś problem, reszta już z górki.

A robienie 400 Pontiaca do czegokolwiek innego oprócz klasycznego Pontiaca to pomyłka finansowa nie dająca nic w zamian i pewnie sam też byś już tego błędu nie popełnił. Dlatego nawet w stanach prędzej znajdziesz SBC z konkretnym kopem w Pontiacu niż oryginalny silnik. Tak jak mówisz, ceny i ilość części do wyboru to nie ta liga, to temat dla ludzi chcących zachować rasowy klimat tej marki.

_________________
Camaro 383 86r wieczny projekt
GMC Vandura 3500 6,5d 94r chrupek
Ford Explorer II Sport V6 lpg pupowóz
https://www.youtube.com/watch?v=KvcQnSAKCgs

400 setka nie jest taka zła
może robiłeś na stockowych częściach?

_________________

Coś mi się wydaje że się dalej nie rozumiecie Paweł pisze o 400 pontiaca, a Ty chyba dalej o 400 Chevy, a to są dwa zupełnie różne silniki.
Co do Novy, to wg mnie jak najbardziej słuszna koncepcja, bo auto nietuzinkowe, u nas praktycznie niespotykane, a od strony technicznej tak samo prościutkie jak inne GM z tamtych lat. Tylko dokładnie tak jak Paweł napisał, rocznik nie ten - po 72 Novy wyglądają już wg mnie dużo gorzej.

_________________
V945 93'
Ex: W123 240D 78'
Ex: Oldsmobile Delta 88 Royale Brougham 84'
Ex: W123 240D 84'
Ex: Chevrolet Caprice Station Wagon 86'